비상시 차량 문 안 열림 국제기준 서울서 논의… 한국, 제도화 주도

[시사매거진 이규혁 기자] 전기차 등 차량의 충돌·화재 같은 비상 상황에서 문이 열리지 않는 문제를 다루는 국제 안전기준 논의가 한국에서 열린다. 

한국교통안전공단(TS) 자동차안전연구원(KATRI)에 따르면 21일부터 오는 23일까지 서울에서 UNECE/WP.29 산하 '비상시 문열림 국제기준' 태스크포스(TF EDO) 제5차 전문가 회의를 개최한다고 밝혔다.

최근 전기차 보급 확대와 함께 전동식 문열림 장치가 적용된 차량이 늘면서, 충돌이나 화재로 전원 공급이 끊길 경우 차량 내부에서 문을 열지 못하는 안전 우려가 커지고 있다. 차량 외부 표면에 매립되는 손잡이 역시 사용법이 직관적이지 않다는 지적이 이어지고 있다.

이번 회의에서는 전원 차단 상태 등 비상 상황에서 필요한 문열림 안전요건과 차량 내·외부에서의 비상 문열림 시험방법에 대한 국제기준 세부안이 집중 논의된다. 매립형 손잡이 등 신기술 적용 확대에 맞춰 누구나 쉽게 이해하고 작동할 수 있는 문열림 방식도 주요 의제로 다뤄진다.

아울러 차량 침수 상황에서 최소한의 탈출 안전성을 확보하기 위한 전동식 창유리 장치의 성능시험 방법과 세부 기준 마련도 함께 추진된다. 전기차와 미래차 확산에 맞춰 비상 탈출과 구조의 실효성을 국제기준으로 구체화하는 작업이 본격화되는 셈이다.

TF EDO는 지난해 12월 한국이 전동식 문 장착 차량의 충돌 후 탈출 실패 사례를 국제사회에 공유하고, 관련 기준 부재 문제를 제기하면서 출범했다. 당시 한국은 현행 국제기준만으로는 전동식 문 장치 차량의 비상 탈출 안전성을 충분히 담보하기 어렵다고 보고 기준 개정을 제안했다.

그동안 TF EDO에는 한국을 비롯해 독일, 일본, 네덜란드, 스페인, 스웨덴, 프랑스, 캐나다 등 각국 대표단과 세계자동차제작사협회(OICA), 유럽자동차부품제작사협회(CLEPA) 전문가들이 참여해 왔다. TF EDO는 오는 6월 UNECE/WP.29 총회 공식 승인을 거쳐 전문가기술그룹(IWG)으로 격상될 예정이며, 한국은 부의장직을 맡을 예정이다.

TS 자동차안전연구원은 국토교통부와 함께 WP.29 산하 6개 전문분과와 다수의 IWG에서 한국 대표로 활동하고 있다. 안전띠 미착용 경고장치 의무화, 신차 실내공기질 국제지침 등 여러 국제기준 마련에 참여해 왔으며, 지난해 출범한 TF EDO에서도 관련 논의를 주도해 왔다.

정용식 TS 이사장은 "전기차 시대를 맞아 새로운 안전기준 마련이 시급한 상황"이라며 "이번 회의를 통해 비상시 자동차 탈출과 구출 안전성에 관한 국제기준을 정립해 안전한 미래 모빌리티 환경 조성에 기여하겠다"고 말했다.